冷却・クーリングパーツ


多い日も安心。横漏れ下漏れ防止のシュラウドを装備 油温・水温同時キープ
 
油温・水温同時キープ
GRBオイルクーラーシステムEZキット=¥110,000
GRBオイルクーラーシステムプロキット=¥95,000
(HKSクーラー・デルタブレース・シュラウドを含みます)
デルタブレース単品=¥20,000
システムシュラウド単品=¥13,029

HKS東京とコラボ。冬の時期ならば完全にサーモの制御範囲。夏の時期でもこれに太刀打ち出来るオイルクーラーキットはおそらくあり得ません。
システムシュラウドでインテーク下と横に抜ける風をコアに集中。
フロントフレームを左右繋ぐデルタブレース。
最適エルボを装備したHKS製200x200コアをバンパー裏に収納。
フォグもそのまま。簡単取付け。エアクリーナー選択自由。
DEFI油温油圧センサー同時取付例あり。
高い発展性=タービン交換等を見据えたチューンにも充分のパフォーマンス。
ホース組み立て不要・穴開け済みバンパーサポート付属。ハンドツールで組めるEZキットとローコストなプロキットの二種設定。

「最強バージョンのラジエーター作ってみました!!」 オールアルミ三層 ボロンコーティングラジエーター  
スーパータービンサポートパイプ レーシングスペック+ボロンコーティング済みラジエーター
「コレに太刀打ちできる性能のものはありません。」
数量限定価格  95,000
CE9A・CD9A・・・数量限定・店頭と通販のみの販売です。


無敵の冷却安定性!石田正史も猛暑の日光イ・ハ坂でテスト!?  
インタークーラーファンキット
すでに専門誌でも立証のパフォーマンス=ボロンコートICで大容量IC並みの効果。 ・・・で、もう充分かと思っていたマルシェの面々。 もしや・・・と作った電動ファンが大容量ICを遥かに超えて高性能。 DIYでカンタンに取り付けられて効果は本気仕様! 充分過ぎる性能です。 前置きや巨大ダクトの前に是非お試し下さい。 コストパフォーマンスでも絶対です。

●BL/BPレガシィ用           38,000
スーパーライトアルミプーリー

それって、’ニモ’ですか?魚みたいな妙な形。  
3Dブレーキデフレクタ GRB ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

BPBL ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。
前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。
TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ(PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。)ブレーキに過酷、ノーマルならば2周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45〜47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。(GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17)スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

快心のコーナアプローチ・紅く飛ぶブレーキダストがミラーに映る・・・。  
デフレクターキット CT9#用 ブレーキ冷却デフレクターキット
アンダーカバーデフレクターエクステンション
ロアアームデフレクター
クイックアジャストスタビマウント付き
⇒ ¥23,000
CP9#・CZ4A ブレーキ冷却デフレクターキット
(CN9系は17インチ)
ロアアームデフレクター
クイックアジャストスタビマウント付き
⇒ ¥19,000
サーキットに行ってクーリングラップばかりになってしまう・・・なんて悲しいことはありませんか? 毎回安定していなかったら攻めようがありません。9cm車高があれば・・・純正ブレンボで充分。デフレクターが最も有効です。しかし充分な気流が無ければ冷却デバイスは機能しない。気休め効果ではなく根本から見直しました。
1.ノーマルでも装備されているアンダートレイのデフレクターにシンプルな構造の3Dエクステンションを追加。気流には強く、路面との干渉には柔軟なEVA樹脂。フロア下に張らむエアを効率的にホイールハウスに導きます。
2.ロアアームにマウントされた3Dデフレクターは上下角度アジャスタブル。ディスクローター/キャリパーを強力な風圧に曝します。エクステンションの背面はフロア下のエンジンルームアウトレットに有効な負圧域を形成。ホットエアの引き抜き効果を高めます。
3.デフレクターマウントを保持するスタビライザーマウントは3ホール+無段階クイック調整。リンケージを外さずに短時間のトリムまで可能です。
※純正アンダーカバーでないCT9はCP9用をご選択ください。

F型から忘れられたか?冷却ホール。
C〜E型用空カライナーも出ました! = 純正ダクトホールとダブル効果!
(デフレクターは共通です)

 
GDB ハブ&ブレーキ 冷却キット
GDB/A・GGB/A−A〜G 3Dデフレクター
 ⇒ ¥20,000
GDB/A・GGB/A−C〜E 空カライナー 
 ¥6,000
GDB/A・GGB/A−F・G 空カライナー
 ¥6,000
   ・アプライドA・Bは高効率エアダクト、純正装着の為空カライナーは必要ありません。
ブレーキデフレクタ *凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。
*純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。
*少し大きめ。少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。
*デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられる様、簡単カット調整できます。
*スポーツ走行で・・・露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ち、ブレーキバランスも安定します。エア抜き工賃+フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度。パッド交換 ローター交換サイクルetc・・・劇的なコスト低減も可能です。

CT9A AIR BOX 快感レスポンスとアグレッシブなサウンドをゲット  
AIRBOX
CT9A EVO.7.8.9 AIRBOX dual intake
快音!吸気サウンド                   
快感!レスポンス

熱源側をガード。
ロアダクト・ランプ裏側は開放。2方向から吸気します。  クリック
●SUS本体 + ジュラ52Sシュラウド
\16,000
   

AIRBOX/3 HKS RACING SUCTION 対応  
AIRBOX/2 ミラーフィニッシュのSUSリッド。導入風のバランスが絶妙なGDB・フロントからラム圧導入してもインタークーラー・ラジエーター冷却に悪影響しません。
AIRBOXの伝統。エアフロを狂わさない・レスポンス保証
新アルミ/PE・コンボジット
素材をコンピューターマシニング圧倒的な断熱性能です。(プロト画像の遮熱プレートの白部分はアルミニウムシルバーとなります)
前後側壁3ピース+フレームまで延びる遮熱プレートでシールド性を向上。
●GDB A〜G \19,000
   

あらゆる走行速度で有効!表面積で勝負!  
コーティング ボロンコーティングラジエーター
CT9A・CT9W 36mm    
MT   ¥46,000
AT   ¥50,000
CN9A・CP9A 36mm 
¥57,000
GC8系&レガシィBG系 
25mm(MT車用) ¥36,000
GDB系&レガシィBH系 
25mm(MT車用) ¥46,000
GDB spec-C・GG系&レガシィBH系   
25mm(AT車用) ¥46,000
レガシィBP・BL 16mm
MT   ¥47,000
AT   ¥48,000
spec-c以外でも簡単装着
GDB系ミッションクーラー付・ラジエーターキット
¥56,000
富士・鈴鹿ならイザ知らず。ブ厚い大容量にしてもスペック通りには冷えないのは風が抜けないから。常識のような盲点を克服!ミニサーキットからガンガン冷えます。
ボロンナイトライド

無敵のクーラント+先進の窒化ボロン
ボロンコート&レーシングクーラント・・・ レガシィも始めました。

 
クーラント ラジエータボロンコーティング+Fortec Racing Coolant(サマーorオールシーズン)
脱着+コーティング+クーラント交換パック
BP/BLレガシィ・エボ4,5,6,7,8,9・GDB・GDA・GC8
着脱工賃込みの大サービス ⇒ ¥38,000
*エンジンクーリングの新常識。ノーズウエイトを増やさず劇的に表面積をアップさせるボロンナイトライド。
*クーラントはダカ−ルラリーでも優勝。メーカーワークスが使う説得力!
世界のコンペティターが認めるレーシングクーラントFortec。
どちらもラジエーターの前にインタークーラーをマウントしている場合など更に有効です。
パフォーマンスに溢れる二つのマテリアルを脱着・交換工賃込みの極めてリーズナブルなパックにしました。(なんとDIYするより激安!!・クーラント4Lx2缶+TSDボロンで2本=¥40,381)
クーラントはサマー/ウィンター・2タイプ選択できます。
※上記はノーマルラジエーターの料金です。大容量の場合でも必要分だけ計量売り出来ます。
同クーラント充填済みの場合は別途見積もり致します。
*店頭のみ限定商品です。

前置きIC・・・房内圧力をコントロール

 
デフレクター&ルーバーシールドキット 前置きIC用
デフレクター&ルーバーシールドキット
BPBL-5A-C GT用
BPBL-5A-C GTB用
GDB-F/G用         
¥18,000
ボンネットダクトから入る風を野放しにしていたら抜けるものも抜けず効果半減。ICサイドからすり抜けるぶんも効果半減。
半減+半減=倍の効果!・・・はウソですが、点火時期で1度違えば数馬力は絶対。2度違えば、大騒ぎですよね。
地味ですがコスト対出力比ナンバーワンのパーツです。

ボロンコーティング  サイズというより表面積がモノを言う。  
トップマウントインタークーラーのスバル車に・・・
ECU学習と合わせて効果テキメン!のサーマルコーティング。
BORON ・表面積UP!
・吸気温DOWN!
・アルミ腐食や虫の固着など・・・プロテクトします。

コーティング加工 GDB GC8 BL5クラス
 \16,000 (要予約1〜2時間)
*通販加工は到着翌営業日発送です。
(汚れの多いICは納期他ご相談下さい)

DIY派に・・・TSDボロンナイトライドスプレー缶
 \12,800




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