ブレーキパーツ
ブ レ ー キ パ ー ツ  

それって、’ニモ’ですか?魚みたいな妙な形。  
3Dブレーキデフレクタ GRB ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

BPBL ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。
前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。
TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ(PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。)ブレーキに過酷、ノーマルならば2周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45〜47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。(GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17)スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

快心のコーナアプローチ・紅く飛ぶブレーキダストがミラーに映る・・・。  
デフレクターキット CT9#用 ブレーキ冷却デフレクターキット
アンダーカバーデフレクターエクステンション
ロアアームデフレクター
クイックアジャストスタビマウント付き
⇒ ¥23,000
CP9#・CZ4A ブレーキ冷却デフレクターキット
(CN9系は17インチ)
ロアアームデフレクター
クイックアジャストスタビマウント付き
⇒ ¥19,000
サーキットに行ってクーリングラップばかりになってしまう・・・なんて悲しいことはありませんか? 毎回安定していなかったら攻めようがありません。9cm車高があれば・・・純正ブレンボで充分。デフレクターが最も有効です。しかし充分な気流が無ければ冷却デバイスは機能しない。気休め効果ではなく根本から見直しました。
1.ノーマルでも装備されているアンダートレイのデフレクターにシンプルな構造の3Dエクステンションを追加。気流には強く、路面との干渉には柔軟なEVA樹脂。フロア下に張らむエアを効率的にホイールハウスに導きます。
2.ロアアームにマウントされた3Dデフレクターは上下角度アジャスタブル。ディスクローター/キャリパーを強力な風圧に曝します。エクステンションの背面はフロア下のエンジンルームアウトレットに有効な負圧域を形成。ホットエアの引き抜き効果を高めます。
3.デフレクターマウントを保持するスタビライザーマウントは3ホール+無段階クイック調整。リンケージを外さずに短時間のトリムまで可能です。
※純正アンダーカバーでないCT9はCP9用をご選択ください。

F型から忘れられたか?冷却ホール。
C〜E型用空カライナーも出ました! = 純正ダクトホールとダブル効果!
(デフレクターは共通です)

 
GDB ハブ&ブレーキ 冷却キット
GDB/A・GGB/A−A〜G 3Dデフレクター
 ⇒ ¥20,000
GDB/A・GGB/A−C〜E 空カライナー 
 ¥6,000
GDB/A・GGB/A−F・G 空カライナー
 ¥6,000
   ・アプライドA・Bは高効率エアダクト、純正装着の為空カライナーは必要ありません。
ブレーキデフレクタ *凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。
*純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。
*少し大きめ。少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。
*デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられる様、簡単カット調整できます。
*スポーツ走行で・・・露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ち、ブレーキバランスも安定します。エア抜き工賃+フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度。パッド交換 ローター交換サイクルetc・・・劇的なコスト低減も可能です。

スーパーブレーキパッド  
インプレッサ・ランサー・セリカ,ブレンボ用を含み全車上記の価格で有り

マスタシリンダーストッパー  
ブレーキペダルの曖昧なタッチ・・・、やはりマスターシリンダーストッパーのヨレだったんですネ。これで100倍コントローラブル!?
●インプレッサ GDA・B/GGA・B
●インプレッサ GC8/GF8
●ランサー CD/CE9A
●セリカ ST185/ST205
     全車 \8,900
   

ブレーキ抜け防止スプリング  
キャリパースプリング さびないステンレススプリング。キャリパーシールの無用なヨレや遊び、ハブのガタ付きからくるピストンの後退を防止し、危険なブレーキの遊びを無くします。2ポット、4ポット各種用意されるスプリングの反力は綿密に検討され、過度の引きずりやピストンをズルズルと押し出してしまうことはありません。
●1pot用
     \2,500

●2pot用
     \5,000

●4pot用
     \10,000
     
スーパースリットローター  
スーパースリットローター 各社スポーツパッドとのマッチングを徹底テスト、100%パッド性能を引き出すよう、材質、製法を検討し作り上げた自信作です。純正パッドからサーキット用パッドまでベストマッチ、性能UPします。プロント6本リア3本のベストスリットによる安心安全ストッピングパワーを体感下さい。
 
     

■■■ 商品価格一覧 ■■■
コード
適合車種
価格
備考
トヨタ フロント(6本スリット)
388001
ST182/3
26,000円
 
388002
ST185(H)
28,000円
 
388003
ST202
28,000円
 
388004
ST205
46,000円
 
スバル フロント(6本スリット)
388005
GC8 15インチ
26,000円
 
388006
GC8 16インチ
28,000円
 
388019
GDB PCD100
42,000円
ブレンボ
388018
GDB/GRB PCD114.3
42,000円
ブレンボ
388016
BH/BE5
28,000円
 
  BP/BL5
30,000円
 
ミツビシ フロント(6本スリット)
388012
CE9A
28,000円
 
388011
CN/CP/CT9A RS
30,000円
 
388119
CN9A GSR
30,000円
 
388118
CP/CT9A GSR
42,000円
ブレンボ
トヨタ リア(3本スリット)
388102
ST182/3
24,000円
 
388103
ST185
24,000円
 
388104
ST202
24,000円
 
388105
ST205
34,000円
 
スバル リア(3本スリット)
388115
GC8 15インチ
26,000円
 
388116
GC8 14インチ
26,000円
 
388122
GDB PCD100
34,000円
ブレンボ
388123
GDB PCD114.3
34,000円
ブレンボ
388117
BH/BE5
32,000円
 
  BP/BL5
30,000円
 
ミツビシ リア(3本スリット)
388111
CE9A
28,000円
 
388114
CN/CP/CT9A RS
28,000円
 
3881191
CP/CT9A GSR
34,000円
ブレンボ
※上記の価格は左右各1枚の2枚セットです。取付工賃は含まれておりません。

JSPEEDブレーキパッドとのマッチングもベリーグー!!
ラリートップドライバー石田正史店長自らテスト済み!!実戦使用中!!
サーキットからストリートまで安定したブレーキングが楽しめます。
価格もおさえめ、お安くなりました!!




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