HKS GTV TURBINEデビューフェア開催中!10月末日まで

GTVタービン WRX STI VAB/GRB/GVB用HKS GTVタービンをお買い上げ取付
いただくと純正インタークーラーボロンナイトライドコーディングが無料! 通常12,800円


タービン風量アップで心配な吸気温度。
インタークーラー表面積をアップして冷却性能を高めます。
エンジンの充填効率が高まり燃料−点火のセッティング幅が
広がりトルクアップ、パワーアップ。


完全等長エキゾーストマニホールド NEW

完全等長エキゾースト
4本全ての容積を集合部まで同じに設計した完全等長!排気干渉することなく低回転から高回転までスムーズなパワーを発揮。38φのステンパイプを採用したことで低回転域からビックトルクを発生する。取り付けはサポートパイプフランジまでの簡単交換タイプ。ちょっと高価ですが、優れた効果を発揮する石田正史お薦めのアイテムです。
断熱テープ付オイルパン、配線用


●GC/GF8
\138,000
完全等長エキゾースト
●GD/GGA(A〜D型)・GD/GGB(A・B型)
\138,000

ENDLESS MONO6 SPORTS マルシェスペシャルカラー登場!

No2 NEW

ENDLESS MONO6 SPORTSマルシェスペシャルカラー
                                              ¥318,000円(税別本体価格)
No3
今取付いただいているエンドレス2ピース6ポットキャリパーと互換性あり!



今エンドレス2ピース6ポットブレーキキャリパーキットを使用いただいているお客様は本体のみお買い上げいただければローター・キャリパーブラケット・ブレーキラインは そのままで取付できます。
カーボン02パットリヤ用
カーボン02パットリヤ用
ブレーキパットは互換性無し
本体に1セット付属します。
パットコンパウンドはオーダー時選択可能。
No5
軽量コンパクト高剛性キャリパーが生み出す
フットワークとブレーキコントロールを体感できます。

2ピース6ポットキャリパーに換えた時の感動をもう一度!

高剛性より生み出るペダル踏力に応じたダイレクトな制動
ペダルコントロール性が向上しプロドライバーのブレーキコントロールも可能になります。
No6 あの感動をもう一度!
ブレーキングが楽しくなります。
軽量ボディー2ピース6ポットキャリパー3275.8gに対し
MONO6 SPORTSキャリパーは2623.4gで652.4gの軽量。
約20%もの軽量化となります。
バネ下の軽量化は走りを大きく変えフットワークを改善し
タイヤのグリップを向上させます。
体感してください。
軽量コンパクト高剛性キャリパーが生み出す人馬一体のフットワークを!
No1 NEW
ENDLESS マルシェ MONO6 SPORTS 340キット
スバル用・86・BRZ用あり 各              ¥498,000円(税別)

17インチもギリはける! 大径340φ 2ピースローター
ベルハウジングレーシングアルマイト マルシェカラー+MONO6 SPORTSキャリパーマルシェカラー+ オーダーOK
ブレーキパット+340φローター専用キャリパーブラケット+ブレーキライン
※ホイルによって取付出来ない場合があります。オーダー時にご確認ください。

もっとコーナーが楽しくなるスタビライザー完成!

アッパー上げ底くん
インプレッサ GR・GV リア用     ¥22,000円(税抜き)

走りが楽しいインプレッサ GR・GVもっと楽しくできます!
スバル4WDはリアのロールを制限し、対角ロールをおさえるとターンインでのアンダーステア、アクセルONでのアンダーステアを抑えられます。
セッティング相談受付中!


新ハイパーオルタネータ 信頼のRH9より発売 150A 3年保障

インプレッサ GC/GF・GD/GG・GE/GH/GR/GV 各車¥93,000(税抜き)

好評のRH9ハイパーオルタネータが全て新しく生まれ変わりました。R35GTRに使われている三菱9G新三層コイルを使用し、 これにより負荷にならずに150Ampもの高出力オルタネータ化に成功したのです。

プーリー部は、レース等で高回転を常用すると摩耗するため鉄製が多く使われるのですが、 RH9ではジュラルミンとしてレスポンスを追求いたしました。 プーリー部のみは対象外ですが、なんと3年間保証の画期的商品です。
何かと電気をよく使う現代の車ですので、安定した高出力を発電するCLUB-RH9ハイパーオルタネータで安心のカーライフをお楽しみ下さい!


フルタービンGT3037sと同径12ブレード。
エンジンアップグレード可能なキャパシティ&普段乗れるドライバビリティを付加。狼の血を残しながら従順な性格を植えつけた。 GT-llはスポーツタービンの新しいスタンダードとなる。


HKS GT-llタービンキット
GDB(A〜B)GC8 キット
HKS GT-llタービン・¥216,000
コンプレッサーアウトレット加工(GDB)・¥12,000
GT-ll用ターボインレットパイプ(ラージボア)・¥24,000

タービン+基本キット合計¥⇒¥252,000¥245,715
+HKS製GRF用等長エキマニつきでも⇒(特価TEL)

*ご参考
GT2835キット=¥312,000
HKS GCエキマニ=¥102,000
合計=¥414,000
(たとえばGC8でエキマニまで交換時)
※上記エキマニの仕様にはオイルパンとストレーナーの脱着交換作業が別途必要になります。
エキマニはシングル用ならば自由選択できますがHKS・GRF用等長を強く推奨致します。


HKS GT-llタービンキット
GRF・GVF キット
HKS GT-llタービン・¥216,000
GT-ll用ターボインレットパイプ(ラージボア)・¥24,000
タービン+基本キット合計¥⇒¥240,000¥231,429
+HKS製GRF用等長エキマニつきでも⇒(特価TEL)
※エキマニはシングル用ならば自由選択できますがHKS・GRF用等長を強く推奨致します。


登場! AIRBOX-RAM for GRGV BPBL

速報!AIRBOX-RAM
速報!AIRBOX-RAM
GVB GVF GRB GRFインプ・BPBLレガ用=¥20,000
ラム圧ダクトホース90φ700mm¥4,600(例・GRBフォグ穴利用)
ラム圧ダクトホース60φ1000mm¥4,600(例・GRBフォグ隣に接続)
カンタン装着可能な標準キットに加え、ダクトホースがカフス無しでAIRBOXに接続できます。
ノーマルタービンからGTタービンへのアップグレードなどに対応し高い発展性を有します。弾力に溢れ内径の凸凹が少ない強靱な 高性能ダクトホースまで用意しました。ブレーキダクトなどにも有効です。
(接続径や作業の出来により補助ダクトの効果はことなります)


A-Line追加キャンペーン(ご来店と通販の場合限定)

GVB GRB AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥46,000
GVF GRF AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥50,000
BPBL AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥59,500
AIRBOX-RAM+90or60φラム圧ダクトホース=¥20,000

かなり走れるMAX-lllが…さらに走れるアッパープレート

アッパープレート
ソフトな割に、コレかなり走れるじゃん。とダレもが思うMAX-lll。
GRBとBLBPレガシィでは人気ですよね。
マルシェはMAX-lllsportの方ばかり売れてますがレガにlll-sportはありません。
音も出ず剛性もあって優れた設計のアッパーをそのままにキャンバー調整式のプ レートを用意しました。-3度プラスまで調整可能。
リアキャンバー調整加工と合わせて使用するとさらにGOOD。
「走りに目覚めた」硬派な人。
「太いのが履きたいだけ」という軟派な人も歓迎です。
BP・BL・GRB系 MAX-lll専用キャンバープレート=¥16,000

ATいじめの元を絶つ。キッチリとパワーバンドに乗せて走りも歴然。

強化トルクコンバーター
強化トルクコンバーター
 
BP/BLターボA〜C
¥170,000 (ノーマル下取り)
 
BP/BLターボD〜F
¥180,000 (ノーマル下取り)
 
BR/BM2.5ターボ 
¥180,000 (ノーマル下取り)
 
WRX STI GRF/GVF 
¥180,000 (ノーマル下取り)
ATの滑りの元。 そもそも車速とエンジン回転数が大きく差があるのにしないのにシフトしたり。 無理にロックアップしようとしたり。 そんなもん…どこを強化しても対症療法。 A/T側を締め上げてみても半クラにしておいてドンと繋ぐのと同じ理屈。
パワーが上がるとトルコンのタービンスピードが合わずトルクが落ち込むあたりの回転ばかり使ってしまうレガシィ。 強化トルコンはブーストアップのレベルからバッチリ有効。 様変わりする走りを約束します。
駆動系にも優しく強力。MTで言えばカーボンツインで強化したような…まさにそんな感じです。
※マルシェは各タイプ一台分は常時在庫してまーす。= コア加工中のときもありますのでお問い合わせください

多い日も安心。横漏れ下漏れ防止のシュラウドを装備 油温・水温同時キープ

油温・水温同時キープ
GRBオイルクーラーシステムプロキット=¥95,000
(HKSクーラー・デルタブレース・シュラウドを含みます)
デルタブレース単品=¥20,000
システムシュラウド単品=¥13,029

HKS東京とコラボ。冬の時期ならば完全にサーモの制御範囲。夏の時期でもこれに太刀打ち出来るオイルクーラーキットはおそらくあり得ません。
システムシュラウドでインテーク下と横に抜ける風をコアに集中。
フロントフレームを左右繋ぐデルタブレース。
最適エルボを装備したHKS製200x200コアをバンパー裏に収納。
フォグもそのまま。簡単取付け。エアクリーナー選択自由。
DEFI油温油圧センサー同時取付例あり。
高い発展性=タービン交換等を見据えたチューンにも充分のパフォーマンス。
ホース組み立て不要・穴開け済みバンパーサポート付属。

「チョビっとのくせして凄い。」ポルシェと並んでも悔しくない変貌です。

ロワードモーターマウンティングキット
ロワードモーターマウンティングキット=¥12,000
GRB・GDB・BP5・BL5・GC8(確認ずみ)

「全国のGDB乗りの皆さん許せますか!
もしもBLやGRにつけたら、GDB比MAX-37mmです。これは過去に追いやられる数値の違い。正直僕はナイショにしておこうと思いました。」

それが僅かでも…車体と別にドンと動く物体の影響は大きいのです。
f=mv2乗ですから。
さらにエンジンはロールモーメントですからロールセンターからの距離の二乗に比例して差が生じます。控えめの、-10mm、-12mmから少しテクが必要だけど-15mmまで好きな高さでつけられます。
インタークーラーの角度を立てられるレイクアップカラーも入っています。
               本製品はSTI製角形強化エンジンマウントで設計しブラケット関係の高さの変更を提供するものです。
               取付けスキルや発生トルクにより可能なダウン量は変化します。
               取付けは作業者のスキルに依存します。各部のマッチングが必要ですので予めご承知置きください。
               BL5・BP5などではスポーツ触媒によっては逃げ処理が必要です。

「この一体感は何物? 」 リアメンバーで挟んで締めつけるだけ。「走りは別物! 」

メンバー合体くん
インプGR系・レガBM系(および同種構造)
リア「メンバー合体くん」=¥32,000
スーパーすぐる・すぐるくんで揺動規制は出来るものの、完全固定は「ちと難しい」スタースペックやネオバで頑張る人。機械式リアLSD装着車のマストアイテム。
それでいて、騒音でクルマを取るか家族を取るか…みたいなことは先ずありません。

さらに!
※メンバー合体くんと合わせてBM9-GT用の純正リアメンバーサポート(2個でも5,000円)を使えばGR系のリア部メインフレームにスマートで理に適った補強が可能。
スポーツ走行でリニアな走りを可能にするリア剛性が得られます。
…「あ〜言っちまったぜ」=マルシェは常時在庫してますよん。


こんなモノでいいのか!。「コレでいいのだ。」コーナーの息衝き解消.WMV!

ウェーブモーションバルブ
GD&GG系インプ+GC8も装着可能!
ウェーブモーションバルブ=¥8,000

「なんで今まで無かったの?」と思えるくらい当たり前の理屈。
そして超レスポンシブなのがミソ。ガソリンが揺れるほど…WMVが燃料タンクの中の純正のバッフルに、せっせとガソリンを溜め込みます。
イキツキ前の危険なA/Fリーン状態を低減。
コレクターや旋回チャンバーつき車も相乗効果の信頼性!!
GC8はSTI・V2・V6にて確認しました)

ヒューランド? PPG? 「いーえ、ノーマルなんすよ」

イナーシャシフター
GD&GR系インプ・BPBL…同型式シフトのスバル車
イナーシャシフター=¥8,500

一本調子の力技になりやすいシフトワーク。
シフターがシンクロつきミッションの可能性を伸ばしました。
シフト操作はシンクロ同期で一瞬抵抗が…そこから再び素早く力まず奥まで…
な〜んてム〜リムリ。
この一瞬の力加減…「あんたがヘタでもシフターがやります!」

「Hは好きか?でお馴染みの!」

クリックシフター
GD&GR系インプ・BPBL…同型式シフトのスバル車
クリックシフターフルキット=¥14,000
クリックシフターブッシュレス=¥10,000
GD系GR系BL系仕様が様々ですので車種と年改を告げてください。
ブッシュレスは先にカキコキブッシュを装備されている方向けです。

Hが好きなマルシェが送る…。
横長Hになってしまう既存のクイックシフトより遥かに快感!。
リンケージにニードルベアリングを仕込み遊びを無くしてショート化。硬質のタッチと快感が純正のO/Hよりリーズナブルに可能。
(GDB-Eの純正ブッシュは¥1500x6)
(一部、T/Mの音を伝えやすくなりますのでスポーツユース向きです)
※後のシフターとリンケージは含みません。

感謝!定番高性能のトリプルエフェクトブッシュに…。

トリプルエフェクトブッシュ
メンテ用のブッシュだけのキットも用意しました。
直販限定ながらマウントのついたフルキットの半額。

さらに!融雪剤など溜まってヒビが入り難くなるように簡易ダストカバーつきにアップグレード。

トリプルエフェクトブッシュBPBL左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュBMBR左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュGRB・AB左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュ・メインテナンス用=¥6,000

質実剛健にして、その軽さサカモトの如し。

GRB リアディフューザー
GRBリアディフューザー  ¥27,000

GRB+HKSサイレントハイパワーの専用設計。
リフトの元や冷却阻害になるリアバンパー裏側のエアの巻き込みをシャットアウト。
堅牢にして軽量。
弾力性を持つSPLアルミコンポジットをNCマシニングで加工しました。
高速走行時のドラミング音「ボソボソ」も無くなります。
サイレンサーが見える姿は問答無用のカッコ良さ。
エキゾーストの焼け色がオーナースキルを主張します。
※要バンパースカートカット=取り付け詳細はエンジニアリングレポートをご参照ください。
GRB リアディフューザー

サイレントハイパワー+ディフューザーset ¥147,000⇒¥109,524
※上記のセット価格は店頭・通販のみの大サービス


サーキットにもスキーにも行けて、ロッドエンドブーツも守って冷却も万全!

GRBコーンプロテクター
GRB コーンプロテクター =¥12,000
GDB アプライドE〜G コーンプロテクター =¥12,000

大事なところだけ最小限隠す…ということで開発呼称は三角ビキニでした。GRBのディスクプロテクターはフルカ バーの寒冷地仕様。熱しやすく冷め難いので苦労します。外してしまうのも漢ではあります。でも熱害対策はやはり 必要。
そこでロッドエンドブーツが燃えるとか怖い状態にならないで必要な所だけガードします。 スプラッシュがローターに直接かかりにくい。
ピットインしてもストラットがローターの熱を貰わない。(ダンパーがヘタらない) ABSの配線も真っ赤なローターの遠赤外線から守ります。
うっかりクーリングが少なめでもプロテクターが放射熱から守ります。
プロテクターで隠したぶんだけフェードしやすいんじゃないか?という心配。外してしまって何もナイのとどっちが 上か…というと微妙ですが480ps仕様のGRB(デフレクター装備)でサーキットをガンガンやっても平気です。そ のヒミツはプロテクターの形がすり鉢状だから!!。ディスクの中央に風を集中させてハブを冷やしローターベントの 中を上手く通すことで理想的な導風を可能にしました。
インプレッサはボルト3本固定でハブの脱着無しに取り換えられます。

純正形状にこだわる。BL・BP…GRBも使えます!!。

アッパー上げ底くん
アッパー上げ底くん =¥36,000 (ピロつきフルキット)
アッパー上げ底くん =¥19,000 (ピロなしキャンバープレートのみ)

夏日のTC2000。坂本が一週目から10秒で筑波を走る。齋藤聡師匠が7秒で走る。レガシィがヘタなスポーツカーより快 感走りをしてしまう。恐るべし純正ビルシュタイン。(これはエントリーチューンのGRBや、ばっちり車高調を組んだレ ガシィでも難しいタイム)

てなわけで立役者が¥47,000円のスポーツサスキットと、このノーマル形状サス用のピロアッパーなのです。そのまま組 むと車高が上がってしまうのをピロをオフセット(上げ底)させることで今まで通りの車高のまま使えます。 調整幅はノーマル形状サス用として充分な15mm。
キャンバープレート側のカットはCUSCOワンピースタイプのピロで19mm。
(プレート自体は22mmまで長穴カットしてあります。)
気合いの入った人から、単に太いタイヤを履きたい人。今よりちょっとコーナリングやレスポンスを欲しい人。たったコレ だけで様々な要求にお応えできます。
(製品はブラック仕上げです)

GRB・BP・BL用 & GDB ・GC8・BEBH用「CT9用も作りました!」

GRB・BP・BL用
ワイドアングルアッパーマウント
プレートのみ¥16,000(GDBは6°固定ハイキャスター調整キャンバー仕様もあり)
GDB GC8 BE5 BG5その他共通PCD車(GD/GCはマルチ取り付け穴互換可能)

ロールセンターアダプター不要。フロントサスの対地キャンバー変化は「上」で弄れ!。
限界Gでもロールでフロント荷重が逃げません。
キングピン角を傾斜させ、シャープなレスポンスとロール時の外倒れ防止。
※プレートキットは有名メーカーのピロユニットがレトロフィットします。オーリンズ・クスコ・テイン・ジール他。

ピロ付き   ¥27,000
GRB BPBLのスポーツコイルオーバーに標準装備。
GDB ・GC8・BEBH用
GRB&レガシィ・限定ハイキャスターワイドアングルアッパーマウント
ピロ付き   ¥44,000
プレートのみ¥33,000

左右キャスター差を微調整可能。スポーツコイルオーバーキットは差額だけでオプション装備ができます。


GDAやGC系・タナ落ちで泣くBE・BHに最適のEJ。

CAST ALLOY PISTON コンプリートOHエンジン・キャストピストン仕様
インプレッサ・フォレスター ¥470,000
レガシィ ¥520,000
WRX系や旧GCstiエンジンよりも滑らかで一枚上手のタフさ。
キャストのピストンを使用したエコノミーパッケージを用意しました。
ウチのお客様は「ピストン鍛造じゃないと持たないよ」と頑なだったマルシェですが…。
同種のピストンの組まれたエンジンはHKS・GTタービン(=350ps)と組み合わせにて約一年経過後に分解。
この結果から軽くて丈夫なピストンはノーマルサイズのタービンと1.3程度のブーストならばオンロードで充分以上の性能を持つであろうことを確認しました。
一部の4043鍛造海外製キットなどよりも耐摩耗性などは上手。
設計バランスの良さがストレスのないコンディションを維持します。
予期せぬ破損に優しいコスト。ライトチューンを前提としたオーバーホールにマッチ致します。
(上記価格はエンジン脱着込み オイル LLC代等は含まれておりません)

もし、2008年式のGCが欲しかったら? 選択の余地はありません

メンバー筋金くん GC8・GF8・GDBスペックC(サブフレーム無しGDB)
"メンバー筋金くん"=¥18,000


「え、コレだけかよ〜」「だからマトモな仕事するんですよ!」
複雑な構成ほど剛性低下の元になることもあります。
クロメンが負荷を受けるとフロントフレームにはローリングモーメントが発生する。
クロメンの変形よりもクロメン+フレーム揺動の方がコーナリングに与える影響は大きい。
今、解き明かされるこの真実!。
パイプ曲げ応力負担させるなんて許せない!=驚くほどシンプルなトラス構造が軸力負担します。
今どきタイヤのGにも耐える!強靱なスチールパイプ+削り出しボス。
(対応ターボモデル)

GDB AIRBOX/3 進化するGDB乗りの要求に応えます。

GDB AIRBOX/3 GDB AIRBOX/3
¥19,000
カンタンに前置きICにも対応。(HKSキット確認ずみ)
ラム圧配管追加の際もカンタンに接続できるシールドプレートを標準装備。
(前置きで50φスタンダードで60φのスパイラルホースがスマートに引き込めます)
マニアックに弄って、街乗りしても吸気温度は依然クール。ボコつきやレスポンスダウンの心配無用。
GDB AIRBOX/3 + HKS RACING SUCTION R
¥19,000 + ¥34,000 ⇒ ¥38,000
GDB AIRBOX/3 + HKS 前置きICキット
¥19,000 + ¥148,000 ⇒ ¥131,700
GDB AIRBOX/3 + HKS 前置きICキット
+ HKS RACING SUCTION R
¥19,000 + ¥148,000 + ¥34,000 ⇒ ¥156,400
店頭・通販のみの大サービス。

弊社にて前置きIC取付の場合、完全に効率を活かすバンパーカット。レスポンス倍増のブローオフ移設取付や窒化ボロン コート、オイルクーラー取付など、プロシヨップならではのカスタマイズもできますのでご相談ください。前置きでレス ポンスダウンすることはありません。

上手くターンしたと思ったらハナが抜けちゃった。な〜んて悔しい思いを一掃

”リアブッシュすぐるくん GRB ”リアブッシュすぐるくん”
¥12,000

GRBのリアサスペンションフレームはラバーマウント。このラバーマウントの「すくり」にスチール製シムを挿入。 ハードソフトの組み合わせを使用でオーバー・アンダー、走行コースや用途に合わせたセッティングも可能。樹脂のリングはピッチング方向の揺れと、 ロールセンター高さの変動を抑えます。サラリとリアがついてきて、限界挙動もマイルドに。どんな乗り方、どんなサスやタイヤでもベストセッティング出来るよう、縦の規制と横の規制を分離。規制量も 調整できて、一番ハードな組み合わせにしても走行ノイズは大丈夫です。

作業はカンタン。ブッシュのすぐりに”すぐるくん”を入れるだけ。筑波最速データから、ミニサーキット仕様までWEBで参考組み合わせ紹介予定デス。

GO!FASTRE 「Siドライブを味方につけて・・・。」

GRBインプ・BP・BLレガシィ (D・E)
Si ECU_DYNOSETTING ⇒
 トライアルプライス ¥145,000 〜
Si ECU_DYNOSETTING
インテリジェントモード巡航中からの追い越し加速の見直し。
切り替えがあるから出来る・・・完全に走りに振ったS#設定。
ドライビングクオリティを突き詰めたS。
Siによるブースト切り替え。
もはや「何でも来い」の領域デス。
詳しくはお問い合わせください。

F型から忘れられたか?冷却ホール。
C〜E型用空カライナーも出ました! = 純正ダクトホールとダブル効果!
(デフレクターは共通です)

GDB ハブ&ブレーキ 冷却キット
GDB/A・GGB/A−A〜G 3Dデフレクター
 ⇒ ¥20,000
GDB/A・GGB/A−C〜E 空カライナー 
 ¥6,000
GDB/A・GGB/A−F・G 空カライナー
 ¥6,000
   ・アプライドA・Bは高効率エアダクト、純正装着の為空カライナーは必要ありません。
ブレーキデフレクタ
*凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。
*純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。
*少し大きめ。少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。
*デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられる様、簡単カット調整できます。
*スポーツ走行で・・・露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ち、ブレーキバランスも安定します。エア抜き工賃+フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度。パッド交換 ローター交換サイクルetc・・・劇的なコスト低減も可能です。

それって、’ニモ’ですか?魚みたいな妙な形。

3Dブレーキデフレクタ GRB ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

BPBL ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。
前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。
TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ(PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。)ブレーキに過酷、ノーマルならば2周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45〜47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。(GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17)スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

前置きIC・・・房内圧力をコントロール

デフレクター&ルーバーシールドキット 前置きIC用
デフレクター&ルーバーシールドキット
BPBL-5A-C GT用
BPBL-5A-C GTB用
GDB-F/G用
¥18,000
ボンネットダクトから入る風を野放しにしていたら抜けるものも抜けず効果半減。ICサイドからすり抜けるぶんも効果半減。
半減+半減=倍の効果!・・・はウソですが、点火時期で1度違えば数馬力は絶対。2度違えば、大騒ぎですよね。
地味ですがコスト対出力比ナンバーワンのパーツです。

PRECISION MACHENED ビッグスロットル
シフトワークもビシバシとキマるGDB。ロングストロークを忘れる快感レスポンスのエボ。
GDB/GDA63φ・CT9A62φ各シリーズ ガスケット付き 先送り+下取り対応可能です!
GC系62ΦEVO低年式車・・・etc現品加工受付ます。
お問合せください!
NA車にキキメ・ST202用もオーケーです。
\28,000

スーパーフロントパイプ メタル触媒付き

スーパーフロントパイプ タービン出口とウエストゲートを完全分離。また優れたベンチュリー効果はタービンを正確にコントロール。当社独自の再合流部分の形状が大きなポイント!排気ロスを抑え、今までにない高出力とレスポンスを実現。
車検対応・書類付き
●インプレッサ GDBアプライド C・D
 メタル触媒付/70φステンレス製
 全車    \92,000
 

トラクションデフカラー

トラクションデフカラー 塩カルに犯されたり、時間の経過で白くボロボロになってしまうウレタン素材をやめました。今度のデフカラーは、へたりにくく強靱、使用枚数により固さを調整できます。走行ノイズが気になる人も安心です。
●インプレッサ全車
     \3,800
 

カチカチシフトブッシュ

カチカチシフトブッシュ レーシングライクなシフトフィール。シフトの都度、快感です。
●GDB・GRBなど6速ミッション用
     \6,000
●GC8・GDAなどの5速ミッション用
     \5,000
 

スーパークイックシフト

スーパークイックシフト ショートストロークに加え、純正ゴムをローフリクションでハードなタッチの樹脂ブッシングに。ショートストロークになるほど気になるシフトレバーの曖昧さをきっちり無くしています。GDB用はSTi製よりもさらにクイックです。
●GDB・GGB:6速
     \19,800
●GD/GGA・GC/GF
     \13,000
スーパークイックシフトリンク付き
●GC/GF(D〜G型)非STi
     \18,000
 

多くのご愛顧に感謝して単品バラ売りにも対応します!

アルミプーリー
スーパーライトアルミプーリー
   GCパワステ ⇒

   GRB・BP5/BL5オルタネーター ⇒
   GD/GCオルタネーター ⇒

¥11,000
¥7,000
¥6,000

クランクプーリーで2Kg以上軽量。
オルタネータープーリーはノーマルの1/2を切るウエイトです。
※EJ20・22・25社外クランク、要確認。

 



LEGACY
FORESTER
 

IMPREZA・STI

コード
商品名
GRB
A-B
GH8
GRF
GRB
C-D
GVB
C-D
GRF
C-D
GVF
C-D
価格
備考
110900
コンピューター
ECU-TEK タイプLE
           
\100,000
現品書替
コンピューター
ECU-TEK現車合せ
\145,000より
ダイナパック現車合せ
エンジンオーバーホール 2.2
\685,715
HKSピストン 強化クランク
要現車持ち込み
エンジンオーバーホール 2.2
\846,667
HKSピストン HKSコンロット
強化クランク 要現車持ち込み
ロワードモーターマウンティングキット
\12,000
STI GDBマウント必要
ボロンコーティングラジエータ
 
   
\46,000
車両側加工必要 現車取付のみ
ボロンコーティングラジエータAT
 
   
\46,000
車両側加工必要 現車取付のみ
HKS GTIIタービン+基本キット
   
   
\288,000
シングルエキゾーストマニホールド必要
GDB-A用ブラケット必要
HKS GTIIタービン+基本キット    
   
\240,000
HKS GRF用エキゾーストマニホールド推奨
HKS GTIIタービン取付用互換フランジ
   
   
\47,810
シングルスクロール用E/Xマニホールド・サポートパイプ必要 GDB-A用ブラケット必要
290083
GTII用ターボインレットパイプ
\24,000
△GTIIタービン取付に推奨 ラージボア
エアボックス-RAM
\20,000
 
ラム圧ダクトホース90Φ
 
\4,600
例 フォグ穴利用
ラム圧ダクトホース60Φ
 
\4,600
 
アルミプーリーオルタネータ
 
\7,000
 
オイルクーラーシステムプロキット
   
   
\95,000
 
コード
商品名
GRB
A-B
GH8
GRF
GRB
C-D
GVB
C-D
GRF
C-D
GVF
C-D
価格
備考
3Dデフレクター
 
\20,000
 
コーンプロテクター
 
\12,000
ブレンボ車専用
357-A/Fパット
 

\26,000

ブレンボ車
カーボン02/Rパット
 
\18,000
ブレンボ車
スーパーロータースリット無し/F
 
\32,000
ブレンボ2枚セット
スーパーロータースリット無し/R
 
\28,000
ブレンボ2枚セット
スーパースリットローター/F
 
\42,000
ブレンボ2枚セット
スーパースリットローター/R
 
\34,000
ブレンボ2枚セット
キャリパースプリング4POT
 
\10,000
ブレンボフロント1set
エンドレス6ポット340キット
\388,000
 
Pやま・キャリパーマウント
\38,000
326・330ローター用
エンドレスキャリパー取付マウント
Pやま・キャリパーマウント用340移行キット
\6,810
Pやま・キャリパーマウント専用
RCP052-A/Fパット              
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
RCP052-B/Fパット              
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
RCP052-C/Fパット              
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
コード
商品名
GRB
A-B
GH8
GRF
GRB
C-D
GVB
C-D
GRF
C-D
GVF
C-D
価格
備考
スーバーすじがねくん
\24,000
 
メンバー筋金くん
\20,000
 
リアメンバー合体くん
\32,000
 
リアブッシュすぐるくん
\12,000
 
トリプルエフェクトロアアームブッシュ
       
\12,000
 
クリックシフターフルキット
 
   
\14,000
 
クリックシフターブッシュレス
 
   
\10,000
ブッシュ取付済車用
イナーシャシフター
 
   
\8,500
 
コード
商品名
GRB
A-B
GH8
GRF
GRB
C-D
GVB
C-D
GRF
C-D
GVF
C-D
価格
備考
MAX-III専用キャンバープレート
\16,000
HKSハイパーマックスIII用キャンバー調整プレート
ワイドアングルアッパー(ピロ付)
\27,000
車高調メーカー確認必要
ワイドアングルアッパー(プレートのみ)
\16,000
ピロアッパーメーカー確認必要
ハイキャスターワイドアングルアッパー(ピロ付)
\44,000
車高調メーカー確認必要
キャスター微調整可能
ハイキャスターワイドアングルアッパー(プレートのみ)
\33,000
ピロアッパーメーカー確認必要
キャスター微調整可能
アッパー上げ底くん(ピロ付)
\36,000
ローダウンスプリング用
アッパー上げ底くん(プレートのみ)
\19,000
ローダウンスプリング用
スーパー上げ底くん(ピロ付)
\46,000
ローダウンスプリング用
アッパーシート付 バンプストロークUP
ホイルスペーサー 10mm
 
\16,800
ロングボルト付センターハブ付
ホイルスペーサー 15mm
 
\19,000
ロングボルト付センターハブ付
ホイルスペーサー 20mm
 
\21,000
ロングボルト付センターハブ付
コード
商品名
GRB
A-B
GH8
GRF
GRB
C-D
GVB
C-D
GRF
C-D
GVF
C-D
価格
備考
リアディフューザー
 
 
 
\27,000
HKSサイレントハイパワーマフラー専用
要バンパーカット
 
コード
商品名
GC8
A-C
GC8
D-E
GC8
22B
GC8
F-G
GDA
GGA
GDB
GGB
A-B
GDB
C-D
GDB
GDB
F-G
価格
備考
スーパーコンピューター
               
\75,000
ノーマル下取り/ノーマルデータ切替付
スーパーコンピューター
             
\95,000
ノーマル下取り
スーパーコンピューター        
\95,000
ノーマル下取り/D型〜、イモビ付車は現品書き換え
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)
               
\128,000
ノーマル下取り/ノーマルデータ切替付
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)
             
\128,000
ノーマル下取り
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)        
\128,000
ノーマル下取り/D型〜、イモビ付車は現品書き換え
スーパーコンピューター  
             
\158,000
GC8用/パワーFCベース/ノーマル下取りなし
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)  
             
\158,000
GC8用/パワーFCベース/ノーマル下取りなし
スーパーパワーズエアフロキットSpec-B
(ミスファイアリング付/無)
     
         
\198,000
インフィニティエアフロ+専用カプラー
パワーFC
コンプリートエンジン
 
\550,000
STIピストン使用/フルHO/脱着工賃込み
BIGスロットル        
\28,000
ノーマル下取り
クロモリフライホイール
   
       
\39,800
重量=4.9kg
ボロンコーティングラジエーター
 
         
\36,000
 
ボロンコーティングラジエーター          
\46,000
 
ボロンコーティング+T/Mクーラ付ラジエーターキット          
\56,000
6M/T用
油温センサーフィッティング
     
\1,200
1/8ピッチセンサー用
油温センサーフィッティング
     
\1,200
M12-P1.25センサー用
油温センサーアダプター
     
\1,200
M10P1.0
トラクションデフカラー
\3,800
 
ステンメッシュクラッチライン
\5,000
年式確認必要

J-POWER MUFFLER

             
\86,000
メイン76φ/出口100φ 軽量オールステンレス1.0mm厚※ターボ用
完全等長スーパー巻きマキタコ足
         
\168,000
GC8用/4in1(耐熱バンテージ処理済)
完全等長スーパー巻きマキタコ足        
     
\168,000
GDA・GDB用/4in1(耐熱バンテージ処理済)
エアボックス GC8A〜C
               
\7,600
ABS付車も取付可能
エアボックス GC8D〜G  
         
\7,600
ABS付車も取付可能
エアボックス GDB/3          
\19,000
 
スーパーライト・アルミプーリー パワステ
         
\11,000
※EJ20・22・25社外クランク、要確認。
スーパーライト・アルミプーリー オルタネータ                  
\7,000
※EJ20・22・25社外クランク、要確認。
スーパーライト・アルミプーリー オルタネータ
\6,000
※EJ20・22・25社外クランク、要確認。
コード
商品名
GC8
A-C
GC8
D-E
GC8
22B
GC8
F-G
GDA
GGA
GDB
GGB
A-B
GDB
C-D
GDB
GDB
F-G
価格
備考
空カライナー            
\6,000
アプライドモデル確認
3Dデフレクター                  
\20,000
 
3Dデフレクター          
\20,000
 
ヒルクライム/F.パッド
               
\17,000
GC8用/現車確認
A・B型用
ヒルクライム/F.パッド  
 
         
\17,000
GC8用/2pot用/現車確認
C型〜
ヒルクライム/F.パッド  
         
\17,000
GC8用/4pot用/現車確認
ヒルクライム/F.パッド        
       
\17,000
GDA用/現車確認
ヒルクライム/F.パッド          
\17,000
ブレンボ車
ヒルクライム/R.パッド
 
         
\16,000
GC8用/現車確認
ヒルクライム/R.パッド
         
\16,000
GC8用/2pot用/現車確認
ヒルクライム/R.パッド      
         
\16,000
GC8用/現車確認
AB型
ヒルクライム/R.パッド          
\16,000
ブレンボ車
ダウンヒル/F.パッド
               
\19,800
GC8用/R.はヒルクライムを使用/現車確認
ダウンヒル/F.パッド  
 
         
\19,800
GC8用/2pot用/R.はヒルクライムを使用/現車確認 C型〜
ダウンヒル/F.パッド  
         
\19,800
GC8用/4pot用/現車確認/R.はヒルクライムを使用
ダウンヒル/F.パッド        
       
\19,800
GDA用/R.はヒルクライムを/現車確認
ダウンヒル/F.パッド          
\19,800
ブレンボ車
ドリフト/リアサイドシュー
       
\18,000
GC8用/14inch
ドリフト/リアサイドシュー  
 
\18,000
GC8/GDB用 15inch
スーパースリットローター フロントブレンボ          
   
\42,000
PCD100/ブレンボキャリパー専用
/6本スリット/2枚セット
スーパースリットローター フロントブレンボ              
\42,000
PCD114,3/ブレンボキャリパー専用
/6本スリット/2枚セット
スーパースリットローター リヤブレンボ          
   
\34,000
PCD100/ブレンボキャリパー専用
/3本スリット/2枚セット
スーパースリットローター リヤブレンボ              
\34,000
PCD114,3/ブレンボキャリパー専用
/3本スリット/2枚セット
スーパースリットローター(15inch) フロント
               
\26,000
GC8用/6本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(16inch) フロント  
       
\28,000
GC8用/6本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(14inch) リア
 
         
\26,000
GC8用/3本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(15inch) リア
         
\26,000
GC8用/3本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
キャリパースプリング 1pot/F
 
         
\2,500
スプリング2ヶ入り/NA14インチ車専用
キャリパースプリング 2pot/F
 
       
\5,000
スプリング4ヶ入り
キャリパースプリング 4pot/F  
\10,000
スプリング8ヶ入り
デュアルストラクチャー・ブレーキライン
\19,800
 
リアブッシュ すぐるくん                  
\12,000
 
コード
商品名
GC8
A-C
GC8
D-E
GC8
22B
GC8
F-G
GDA
GGA
GDB
GGB
A-B
GDB
C-D
GDB
GDB
F-G
価格
備考
筋金くん
\18,000
GD*・GG*は2001年12月まで
12月以降はフェンダー脱着必要
スーパー筋金くん
 
 
 
 
\19,800
デルタタイプ(GDB-Cタイプを含む)
メンバー筋金くん
 
 
 
 
 
 
 
 
 
\20,000
 
筋金くんTRACTION
 
 
 
 
 
\22,000
スペックC取付可能 ワゴンGG系取付不可
メンバーすじがねくん
 
     
\18,000
GDBはサブフレーム無し車のみ
ハンドリング向上シムキット
         
\8,800
アルミロワアーム装着車
ハンドリング向上シムキット
\6,800
キャスター調整のみ/アルミロワアーム装着車
ダイレクトシフトブッシュ
       
\5,000
 
ダイレクトシフトブッシュ          
\6,000
GDB用/6速用
クリックシフターフルキット          
\14,000
 
クリックシフタープッシュレス          
\10,000
ブッシュ取付済車用
イナーシャシフター          
\8,500
 
ローダウンスプリング
         
\29,800
 
ローダウンスプリング        
\29,800
 
トリプルエフェクトロアアームブッシュキット
 
 
 
 
       
 
\12,000
 
ワイドアングルアッパー(ピロ付)
\27,000
 
ワイドアングルアッパー(プレートのみ)
\16,000
 
ハイパーケージ 4ドア用
 
         
\68,000
GC8用/穴開け不要 ボルトオンロールゲージ
ハイパーケージ 2ドア用  
         
\68,000
穴開け不要 ボルトオンロールゲージ
ハイパーゲージ用追加フロアバー
         
\15,000
穴開け不要/ブルー塗装仕上げ
ワイドトレッドキット
\19,800
2枚セット リアつらいちタイプ (1枚 \9,900)
コード
商品名
GC8
A-C
GC8
D-E
GC8
22B
GC8
F-G
GDA
GGA
GDB
GGB
A-B
GDB
C-D
GDB
GDB
F-G
価格
備考
フロントリップスポイラー      
         
\27,000
年式確認必要/白ゲルコート



| Home | 新製品 | 情報コーナー | 商品ラインアップ | お問い合せ先 | About Us |

Copyright (C) 2000-2002 Car Station Marche All Rights Reserved.