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ENDLESS MONO6 SPORTS マルシェスペシャルカラー登場!

No2 NEW

ENDLESS MONO6 SPORTSマルシェスペシャルカラー
                                              ¥318,000円(税別本体価格)
No3
今取付いただいているエンドレス2ピース6ポットキャリパーと互換性あり!



今エンドレス2ピース6ポットブレーキキャリパーキットを使用いただいているお客様は本体のみお買い上げいただければローター・キャリパーブラケット・ブレーキラインは そのままで取付できます。
カーボン02パットリヤ用
カーボン02パットリヤ用
ブレーキパットは互換性無し
本体に1セット付属します。
パットコンパウンドはオーダー時選択可能。
No5
軽量コンパクト高剛性キャリパーが生み出す
フットワークとブレーキコントロールを体感できます。

2ピース6ポットキャリパーに換えた時の感動をもう一度!

高剛性より生み出るペダル踏力に応じたダイレクトな制動
ペダルコントロール性が向上しプロドライバーのブレーキコントロールも可能になります。
No6 あの感動をもう一度!
ブレーキングが楽しくなります。
軽量ボディー2ピース6ポットキャリパー3275.8gに対し
MONO6 SPORTSキャリパーは2623.4gで652.4gの軽量。
約20%もの軽量化となります。
バネ下の軽量化は走りを大きく変えフットワークを改善し
タイヤのグリップを向上させます。
体感してください。
軽量コンパクト高剛性キャリパーが生み出す人馬一体のフットワークを!
No1 NEW
ENDLESS マルシェ MONO6 SPORTS 340キット
スバル用・86・BRZ用あり 各              ¥498,000円(税別)

17インチもギリはける! 大径340φ 2ピースローター
ベルハウジングレーシングアルマイト マルシェカラー+MONO6 SPORTSキャリパーマルシェカラー+ オーダーOK
ブレーキパット+340φローター専用キャリパーブラケット+ブレーキライン
※ホイルによって取付出来ない場合があります。オーダー時にご確認ください。

新ハイパーオルタネータ 信頼のRH9より発売 150A 3年保障

レガシィ BD/BG・BE/BH・BL/BP    各車¥93,000(税抜き)

好評のRH9ハイパーオルタネータが全て新しく生まれ変わりました。R35GTRに使われている三菱9G新三層コイルを使用し、 これにより負荷にならずに150Ampもの高出力オルタネータ化に成功したのです。

プーリー部は、レース等で高回転を常用すると摩耗するため鉄製が多く使われるのですが、 RH9ではジュラルミンとしてレスポンスを追求いたしました。 プーリー部のみは対象外ですが、なんと3年間保証の画期的商品です。
何かと電気をよく使う現代の車ですので、安定した高出力を発電するCLUB-RH9ハイパーオルタネータで安心のカーライフをお楽しみ下さい!


もっと楽しく!もっとパワーを!もっと伸びを!

タービン取り付けキット
HKS GT-Uタービン取付けキット         ¥380,000(税抜き)

キット内容
 HKS GRFエキゾーストマニホールド/マルシェターボインレットパイプ
 HKS GT-U7460タービン/マルシェ互換フランジ
 アクチュエーターハウジング加工/コンプレッサハウジングパイプ加工
 インタークーラーパイプ他
 タービンハウジングの交換で2.2L、2.5L、2.6Lにも対応出来ます!
 ※HKSフロントパイプの取付を推奨します。

BP.BLレガ…走りではインプレッサに遠慮はいらない。

GDBタービン取り付けキット
GDBタービン取り付けキット 店頭取り付け特別価格

GDBタービン&BPBLのエキマニ= ¥121,500
GDBタービン&GDBのエキマニ使用時= ¥127,500
HKS GTタービン&BPBLのエキマニ= ¥124,500
HKS GTタービン&GDBエキマニ使用時= ¥130,500
※タービン・エキマニの価格は含まれていません。(HKS製GDB用も使えます。)
※社外インタークーラーとの合わせで工賃が変わることがあります。
※交換によって燃料ポンプ・インジェクターの変更が必要になる場合があります。
(EVC-5などで中速トルク増強のみピークを抑える場合はノーマルからステップアップできます)
※ECUセッティングは必要となります

BL&BP系シャシが更に進化!。「強烈、良く走りすぎかも?」

リアマイナスキャンバーセッティング
BL&BP・BE&BHレガシィ リアマイナスキャンバーセッティング

リアのロアアームをカム調整式にできます。
アーム関係は現状のままなので面倒な手続きも無し。
僅かな調整で、もはや別物の限界特性を約束。
BL&BPで235を楽に履きたいという人もオススメ。

ご来店取り付け(要予約)…¥18,000

かなり走れるMAX-lllが…さらに走れるアッパープレート

アッパープレート
ソフトな割に、コレかなり走れるじゃん。とダレもが思うMAX-lll。
GRBとBLBPレガシィでは人気ですよね。
マルシェはMAX-lllsportの方ばかり売れてますがレガにlll-sportはありません。
音も出ず剛性もあって優れた設計のアッパーをそのままにキャンバー調整式のプ レートを用意しました。-3度プラスまで調整可能。
リアキャンバー調整加工と合わせて使用するとさらにGOOD。
「走りに目覚めた」硬派な人。
「太いのが履きたいだけ」という軟派な人も歓迎です。
BP・BL・GRB系 MAX-V・WGT専用キャンバープレート=¥16,000

渋めのワイド。 ノーマルで隣に停めるのは勇気が必要?。

BPBLリアフェンダー加工
BPBLリアフェンダー加工=¥24,000
235でも大変だったレガシィが…これでGRB・GVBサイズが履けます。
スポットフランジを壊さずに丁寧にフェンダーを僅かに拡げ耳折り。曲げ部分はポ○シェみたいにチップ塗装(白=白・他色=ブラック)で泥はねや細かい飛び石から保護します。(サイドから見て殆どわかりません)
8J-45ホイールにて245サイズをクリア。クロスメンバーのマイナスキャンバー加工と合わせれば255サイズを楽々クリアします。
あくまで走行性能重視の加工…のはずが…
チョーカッコイイ〜! もーどうでもいい〜! 〜な、感じです。

「チョビっとのくせして凄い。」ポルシェと並んでも悔しくない変貌です。

ロワードモーターマウンティングキット
ロワードモーターマウンティングキット=¥12,000
GRB・GDB・BP5・BL5・GC8(確認ずみ)
「全国のGDB乗りの皆さん許せますか!
もしもBLやGRにつけたら、GDB比MAX-37mmです。これは過去に追いやられる数値の違い。正直僕はナイショにしておこうと思いました。」

それが僅かでも…車体と別にドンと動く物体の影響は大きいのです。
f=mv2乗ですから。
さらにエンジンはロールモーメントですからロールセンターからの距離の二乗に比例して差が生じます。控えめの、-10mm、-12mmから少しテクが必要だけど-15mmまで好きな高さでつけられます。
インタークーラーの角度を立てられるレイクアップカラーも入っています。
               本製品はSTI製角形強化エンジンマウントで設計しブラケット関係の高さの変更を提供するものです。
               取付けスキルや発生トルクにより可能なダウン量は変化します。
               取付けは作業者のスキルに依存します。各部のマッチングが必要ですので予めご承知置きください。
               BL5・BP5などではスポーツ触媒によっては逃げ処理が必要です。

「この一体感は何物? 」 リアメンバーで挟んで締めつけるだけ。「走りは別物! 」

メンバー合体くん
インプGR系・レガBM系(および同種構造)
リア「メンバー合体くん」=¥32,000
スーパーすぐる・すぐるくんで揺動規制は出来るものの、完全固定は「ちと難しい」スタースペックやネオバで頑張る人。機械式リアLSD装着車のマストアイテム。
それでいて、騒音でクルマを取るか家族を取るか…みたいなことは先ずありません。

さらに!
※メンバー合体くんと合わせてBM9-GT用の純正リアメンバーサポート(2個でも5,000円)を使えばGR系のリア部メインフレームにスマートで理に適った補強が可能。
スポーツ走行でリニアな走りを可能にするリア剛性が得られます。
…「あ〜言っちまったぜ」=マルシェは常時在庫してますよん。


ヒューランド? PPG? 「いーえ、ノーマルなんすよ」

イナーシャシフター
GD&GR系インプ・BPBL…同型式シフトのスバル車
イナーシャシフター=¥8,500

一本調子の力技になりやすいシフトワーク。
シフターがシンクロつきミッションの可能性を伸ばしました。
シフト操作はシンクロ同期で一瞬抵抗が…そこから再び素早く力まず奥まで…
な〜んてム〜リムリ。
この一瞬の力加減…「あんたがヘタでもシフターがやります!」

「Hは好きか?でお馴染みの!」

クリックシフター
GD&GR系インプ・BPBL…同型式シフトのスバル車
クリックシフターフルキット=¥14,000
クリックシフターブッシュレス=¥10,000
GD系GR系BL系仕様が様々ですので車種と年改を告げてください。
ブッシュレスは先にカキコキブッシュを装備されている方向けです。

Hが好きなマルシェが送る…。
横長Hになってしまう既存のクイックシフトより遥かに快感!。
リンケージにニードルベアリングを仕込み遊びを無くしてショート化。硬質のタッチと快感が純正のO/Hよりリーズナブルに可能。
(GDB-Eの純正ブッシュは¥1500x6)
(一部、T/Mの音を伝えやすくなりますのでスポーツユース向きです)
※後のシフターとリンケージは含みません。

「マジ? これだけで良かったの?」 そうなんです。

エコノクイックシフター
BPBL…同型式シフターを持つスバル車
エコノクイックシフター=¥6,000

シフトレバーの下を延長!。インプでやったらクイック過ぎてダメなんですが、 元々ストロークの大きいレガは丁度インプのクイックシフトくらいのストロークになります。 延長部分はクロームモリブデン鋼の精密削り出しに無電解ニッケルメッキ仕様。 シフターの高さも僅かステアリングに近づいて手首でシフトする感じに。 実はお安くて済んでしまうのはレガの特権です。

※後のシフターとリンケージは含みません。

感謝!定番高性能のトリプルエフェクトブッシュに…。

トリプルエフェクトブッシュ
メンテ用のブッシュだけのキットも用意しました。
直販限定ながらマウントのついたフルキットの半額。

さらに!融雪剤など溜まってヒビが入り難くなるように簡易ダストカバーつきにアップグレード。

トリプルエフェクトブッシュBPBL左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュBMBR左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュGRB・AB左右フロント用=¥12,000
トリプルエフェクトブッシュ・メインテナンス用=¥6,000

ねんだんせいバンパー。じゃカッコ悪いのでレオロジーでやんす。

レオロジカルバンパー
バンプラバーのタッチポイントを奥にしながら、僅かなストロークで効果的にストローク制御。バンプラバーでこうも違う!!
ダウンサスなど最初からタッチしないので無用な底ヅキ感を低減。
カットしたのと違いきちんと止まるようにセットアップ可能。
バンプタッチによるロールアンダーも低減します。
ストップポイント調整シムつき。

レオロジカルバンパーBPBL左右フロント用=¥7,600
レオロジカルバンパーCR-Z左右フロント用=¥6,000

車高は今のまま。「ソコにストロークがあったか!」と思う別物の走り!12mm。

スーパー上げ底くん
BL-5 BP-5 GRB
スーパーあげ底くん(SPLピロアッパー+スプリングアッパーシート)
¥46,000

「どんな車高調でもかかってこい!」まずストラットのサスペンションピボットを12mm上げ、純正ビルシュタインのフロン トの長過ぎるリバウンドストロークを12mm削りバンプを12mmプラス。バンプタッチのタイミングを12mm遅らせまし た。スポーツサスペンションキットと組み合わせると非常に秀逸なハンドリング、フルロール時の限界特性まで更に磨きが掛 かります。
もしも、腰のないようなダウンサスを装備してしまっていた場合でも底ヅキのタイミングを遅らせてくれます。

※12mmプラスのバンプストロークは既設のチェーン装着時のフルバンプクリアランスを代替使用していますのでチェーン 装着時は徐行運転を行う。もしくはリアエンドに荷物を積むよう心掛けてください。タイヤ&ホイールサイズやセッティング で千差万別ですのできちんとした所でセットアップしてください。

「このダンパーなら、正解は、こうだろう」 と言った自信有りです。

サスキット BL/BP スポーツサスペンションキット
ハンドリング&コーナーウエイト調整シムセット付き
⇒  ¥47,000
F4.5/R6.2プログレッシブスプリング
22φオリジナルスタビライザー
リア車高調シム セッティングガイド付。
僅かなシム調整でツーリング〜ちょっとしたサーキットランまで好みに合わせ性格をカスタマイズ出来ます。
リーズナブルなキットですが、本気でやりました。純正ビルシュタインに合わせてマッチング。ビルシュタインの特徴、メリハリの効いた収束性を引き出しました。ドイツ車風のかっちりしたフラットライドを実現。しっかりした腰を持つ反面、当たりのジェントルさは、硬派なGTの足を真綿で包んだ感触です。20mm程低められた雄姿は、その機能を表現。スタイルから入ったローダウンとは少し異なります。乗り味や性能は数々の車高調整キットと是非比較なさってみてください。

純正形状にこだわる。BL・BP…GRBも使えます!!。

アッパー上げ底くん
アッパー上げ底くん =¥36,000 (ピロつきフルキット)
アッパー上げ底くん =¥19,000 (ピロなしキャンバープレートのみ)

夏日のTC2000。坂本が一週目から10秒で筑波を走る。齋藤聡師匠が7秒で走る。レガシィがヘタなスポーツカーより快 感走りをしてしまう。恐るべし純正ビルシュタイン。(これはエントリーチューンのGRBや、ばっちり車高調を組んだレ ガシィでも難しいタイム)

てなわけで立役者が¥47,000円のスポーツサスキットと、このノーマル形状サス用のピロアッパーなのです。そのまま組 むと車高が上がってしまうのをピロをオフセット(上げ底)させることで今まで通りの車高のまま使えます。 調整幅はノーマル形状サス用として充分な15mm。
キャンバープレート側のカットはCUSCOワンピースタイプのピロで19mm。
(プレート自体は22mmまで長穴カットしてあります。)
気合いの入った人から、単に太いタイヤを履きたい人。今よりちょっとコーナリングやレスポンスを欲しい人。たったコレ だけで様々な要求にお応えできます。
(製品はブラック仕上げです)

ひらけゴマ!。BR&BMレガシィのECUチューンはじめました。

BR&BMレガシィダイノセッティング
BR&BMレガシィダイノセッティング=¥145,000〜

セーブされたスロットル制御…なのはGRFネタでご存知の方も多いでしょう。でも、スロットル開ければ イイってもんじゃない。壊れないようにトルクフルに、そこから先の制御を徹底的に極めるのが肝心です。

BR&BMも他車種と同様。洗練されたドライバビリティを約束。粗さは微塵もありません。ダイノを駆使 しても一日掛かりのフル項目セッティングと綿密な検証作業。お客様の目前でダイノに載せて隙の無い制御 を確立します。セッティングを終えたらピークのグラフだけで見ないで乗って確かめてください。

左のグラフは吸気〜排気まで完全ノーマルの状態。ピーク出力はECUだけでひっぱらず、低背圧の排気系 を装着するまで待ちました。それでいて音もなく「まさかの速さ」と「別物の軽快さ」を実現しています。

マフラーをはじめ補機パーツも続々登場!。今後も期待できるニューレガシィです。

※複雑に制御が絡み合うレガシィ。失敗のない補機部品の選択も是非事前にご相談ください。 (詳細な製品情報はご来店のみとさせていただきます)

登場! AIRBOX-RAM for GRGV BPBL

速報!AIRBOX-RAM
速報!AIRBOX-RAM
GVB GVF GRB GRFインプ・BPBLレガ用=¥20,000
ラム圧ダクトホース90φ700mm¥4,600(例・GRBフォグ穴利用)
ラム圧ダクトホース60φ1000mm¥4,600(例・GRBフォグ隣に接続)
カンタン装着可能な標準キットに加え、ダクトホースがカフス無しでAIRBOXに接続できます。
ノーマルタービンからGTタービンへのアップグレードなどに対応し高い発展性を有します。弾力に溢れ内径の凸凹が少ない強靱な 高性能ダクトホースまで用意しました。ブレーキダクトなどにも有効です。
(接続径や作業の出来により補助ダクトの効果はことなります)


A-Line追加キャンペーン(ご来店と通販の場合限定)

GVB GRB AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥46,000
GVF GRF AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥50,000
BPBL AIRBOX-RAM+HKS RACING SUCTION +90or60φラム圧ダクトホース=¥59,500
AIRBOX-RAM+90or60φラム圧ダクトホース=¥20,000


GRB・BP・BL用 & GDB ・GC8・BEBH用「CT9用も作りました!」

GRB・BP・BL用
ワイドアングルアッパーマウント
プレートのみ¥16,000(GDBは6°固定ハイキャスター調整キャンバー仕様もあり)
GDB GC8 BE5 BG5その他共通PCD車(GD/GCはマルチ取り付け穴互換可能)

ロールセンターアダプター不要。フロントサスの対地キャンバー変化は「上」で弄れ!。
限界Gでもロールでフロント荷重が逃げません。
キングピン角を傾斜させ、シャープなレスポンスとロール時の外倒れ防止。
※プレートキットは有名メーカーのピロユニットがレトロフィットします。オーリンズ・クスコ・テイン・ジール他。

ピロ付き   ¥27,000
GRB BPBLのスポーツコイルオーバーに標準装備。
GDB ・GC8・BEBH用
GRB&レガシィ・限定ハイキャスターワイドアングルアッパーマウント
ピロ付き   ¥44,000
プレートのみ¥33,000

左右キャスター差を微調整可能。スポーツコイルオーバーキットは差額だけでオプション装備ができます。


キングはHKSクランクですよ。で、こいつはクイーンです。

EJ20 2.2オーバーホール
EJ20 2.2オーバーホール(全て強化クランク仕様に進化しました
HKSピストン+H断面コンロッド。GT2835タービンとのマッチング良し…
¥846,667
HKSピストン+コンロッドを堅牢なGRB用でMT向け。
¥714,286
HKSピストン+標準コンロッドRHF-5&ATレガなら充分な
¥685,715
「今度は強烈なタービンでもイケる!」オイルポンプの「可変プレッシャーレギュレーター」も標準装備。「HKSコンロッドとピ ストンなら往復運動質量が600gも軽い」=タフ。クランクシャフトは窒化処理されたものを更にクロムラッピング。並大抵の純 正強化クランクとは信頼性が違います。フツーならコレだけでも十数万のプライスタグがついているもの。コレって、クランク価 格は、ほとんどノーマル据置のコストです。※ツインターボは3万円UP

ATいじめの元を絶つ。キッチリとパワーバンドに乗せて走りも歴然。

強化トルクコンバーター
強化トルクコンバーター
 
BP/BLターボA〜C
¥170,000 (ノーマル下取り)
 
BP/BLターボD〜F
¥180,000 (ノーマル下取り)
 
BR/BM2.5ターボ 
¥180,000 (ノーマル下取り)
 
WRX STI GRF/GVF 
¥180,000 (ノーマル下取り)
ATの滑りの元。 そもそも車速とエンジン回転数が大きく差があるのにしないのにシフトしたり。 無理にロックアップしようとしたり。 そんなもん…どこを強化しても対症療法。 A/T側を締め上げてみても半クラにしておいてドンと繋ぐのと同じ理屈。
パワーが上がるとトルコンのタービンスピードが合わずトルクが落ち込むあたりの回転ばかり使ってしまうレガシィ。 強化トルコンはブーストアップのレベルからバッチリ有効。 様変わりする走りを約束します。
駆動系にも優しく強力。MTで言えばカーボンツインで強化したような…まさにそんな感じです。
※マルシェは各タイプ一台分は常時在庫してまーす。= コア加工中のときもありますのでお問い合わせください

GDAやGC系・タナ落ちで泣くBE・BHに最適のEJ。

CAST ALLOY PISTON コンプリートOHエンジン・キャストピストン仕様
インプレッサ・フォレスター・レガシィ 
¥520,000
WRX系や旧GCstiエンジンよりも滑らかで一枚上手のタフさ。
キャストのピストンを使用したエコノミーパッケージを用意しました。
ウチのお客様は「ピストン鍛造じゃないと持たないよ」と頑なだったマルシェですが…。
同種のピストンの組まれたエンジンはHKS・GTタービン(=350ps)と組み合わせにて約一年経過後に分解。
この結果から軽くて丈夫なピストンはノーマルサイズのタービンと1.3程度のブーストならばオンロードで充分以上の性能を持つであろうことを確認しました。
一部の4043鍛造海外製キットなどよりも耐摩耗性などは上手。
設計バランスの良さがストレスのないコンディションを維持します。
予期せぬ破損に優しいコスト。ライトチューンを前提としたオーバーホールにマッチ致します。
(上記価格はエンジン脱着込み オイル LLC代等は含まれておりません)
※ツインターボは3万円UP

この一体感。どっしりとした直進安定性とスポーツカーのアジリティを両立。

リアブッシュすぐるくん BP・BL "リアブッシュすぐるくん"
¥12,000
トリプルエフェクトブッシュでフロントサスと対話出来るようになった方は多いと思います。
優れたシャシを持つレガシィ。こんどはリアサスとお話しながら走りましょう。
こんなにもレガシィがハンドリング指向だったのかと見直す筈です。
スキーやスノボに喩えるならばブーツを締め上げたときのエッジワーク。
ハードソフト2種のシム。ノイズの心配も殆ど無用です。


それって、’ニモ’ですか?魚みたいな妙な形。

3Dブレーキデフレクタ GRB ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

BPBL ”3Dブレーキデフレクター”
¥20,000

ブレーキと前輪タイヤの熱ダレ防止。妙な形がダブルファンクション。リフトを誘発するエアをすくい上げ、ブレーキとホイールハウスの強制冷却に回します。前後タイヤのヒートバランスも良好にします。
前後のタイヤがタレてもブレーキは限界知らずの実力。
TC2000でも悠々100℃以上のアドバンテージ(PFC様計測 GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。)ブレーキに過酷、ノーマルならば2周アタックでABS動作までゆかなくなる本庄でも45〜47秒ペースなら20分でも40分でも連続走行で思う存分楽します。(GRB=バックプレート外し。ワンピースローター。RE070-235-45-17)スキーにゆくときは、デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

前置きIC・・・房内圧力をコントロール

デフレクター&ルーバーシールドキット 前置きIC用
デフレクター&ルーバーシールドキット
BPBL-5A-C GT用
BPBL-5A-C GTB用
GDB-F/G用
¥18,000
ボンネットダクトから入る風を野放しにしていたら抜けるものも抜けず効果半減。ICサイドからすり抜けるぶんも効果半減。
半減+半減=倍の効果!・・・はウソですが、点火時期で1度違えば数馬力は絶対。2度違えば、大騒ぎですよね。
地味ですがコスト対出力比ナンバーワンのパーツです。

GO!FASTRE 「Siドライブを味方につけて・・・。」

GRBインプ・BP・BLレガシィ (D・E)
Si ECU_DYNOSETTING ⇒
 トライアルプライス ¥145,000 〜
Si ECU_DYNOSETTING
インテリジェントモード巡航中からの追い越し加速の見直し。
切り替えがあるから出来る・・・完全に走りに振ったS#設定。
ドライビングクオリティを突き詰めたS。
Siによるブースト切り替え。
もはや「何でも来い」の領域デス。
詳しくはお問い合わせください。

フェイクチタンの圧倒的質感
エンジンフード

チタニウム ライク フィニッシュ
BP・BLレガシィ用キット

 ⇒ ¥12,800
どっきり!
キャストのチタンに見えてしまうから不思議です。
キズがついても、少々擦れても、まるで金属なのです。

ノーマルをお預かりして加工します。

無敵の冷却安定性!石田正史も猛暑の日光イ・ハ坂でテスト!?
インタークーラーファンキット
すでに専門誌でも立証のパフォーマンス=ボロンコートICで大容量IC並みの効果。 ・・・で、もう充分かと思っていたマルシェの面々。 もしや・・・と作った電動ファンが大容量ICを遥かに超えて高性能。 DIYでカンタンに取り付けられて効果は本気仕様! 充分過ぎる性能です。 前置きや巨大ダクトの前に是非お試し下さい。 コストパフォーマンスでも絶対です。

●BL/BPレガシィ用           38,000
スーパーライトアルミプーリー

   
IMPREZA
FORESTER
 
LEGACY
コード
商品名
BC5 BF5 BG5 BD* BH* BE* BP* BL* BR* BM* BRG BMG
価格
備考
スーパーコンピューター
                   
\75,000
ノーマル下取り
スーパーコンピューター    
               
\95,000
ノーマル下取り マイナーチェンジ前
スーパーコンピューター    
               
\95,000
ノーマル下取り マイナーチェンジ後
スーパーコンピューター        
           
\95,000
ノーマル下取り/Dタイプ用
ECU-TEK タイプLE            
       
\100,000
要コンピューター品番確認
コンピュータECU-TEK 現車合せ            
\145,000
ダイナパック現車合せ
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)
                   
\128,000
ノーマル下取り
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)    
               
\128,000
ノーマル下取り BD/BG(A)
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)    
               
\128,000
ノーマル下取り BD/BG(B・D)
スーパーコンピューター(ミスファイヤリング付)        
           
\128,000
ノーマル下取り BE/BH(D)
コンプリートエンジン    
           
\600,000
STIピストン使用/フルHO/脱着工賃込み
コンプリートエンジン
                   
\550,000
STIピストン使用/フルHO/脱着工賃込み
エンジンオーバーホール22
       
       
\685,715
HKSピストン強化クランク 要現車持ち込み
エンジンオーバーホール22 ツインターボ    
           
\714,286
HKSピストン強化クランク 要現車持ち込み
ロワードモーターマウンティングキット        
       
\12,000
STI GDBマウント必要
BP・BLオルタネータープーリー            
       
\7,000
※EJ20・22・25社外クランク、要確認。
クロモリフライホイール
           
\39,800
重量=4.9kg ターボ車用 AT車不可
強化トルクコンバーター20            
       
\170,000
ノーマル下取り ターボ車アプライドA〜C
強化トルクコンバーター25            
   
\180,000
ノーマル下取り ターボ車BP/BLアプライドD〜F BR/BM2.5L
ボロンコーティングラジエーター    
               
\36,000
 
ボロンコーティングラジエーター        
           
\46,000
 
ボロンコーティングラジエーター            
       
\47,000
MT
ボロンコーティングラジエーター            
       
\48,000
AT
HKS GT-II KAIタービンキット            
       
\371,429
エキゾーストマニホールド付フルキット
エアボックス-RAM            
       
\20,000
 
ラム圧ダクトホース 90Φ 700mm            
       
\4,600
エアボックス-RAM専用
ラム圧ダクトホース 60Φ 1000mm            
       
\4,600
エアボックス-RAM専用
油温センサーフィッティング
           
\1,200
1/8ピッチセンサー用
油温センサーフィッティング
           
\1,200
M12-P1.25センサー用
ステンメッシュクラッチライン
                 
\5,000
年式確認必要
ステンメッシュクラッチライン        
           
\5,000
年式確認必要
ステンメッシュクラッチライン            
       
\5,000
年式確認必要
完全等長スーパー巻きマキタコ足
                   
\168,000
4in1(耐熱バンテージ処理済)/ターボ車
インタークーラーファンキット            
       
\38,000
 
前置きデフレクター&ルーバーシールド            
       
\18,000
 
コード
商品名
BC5 BF5 BG5 BD* BH* BE* BP* BL* BR* BM* BRG BMG
価格
備考
3Dブレーキデフレクター            
       
\20,000
 
3Dレーザーカットプロテクター            
       
\18,000
 
357-A/Fパット            
       
\26,000
ブレンボ車
カーボン02改/Fパット            
       
\27,000
ブレンボ車
カーボン02/Rパット            
       
\18,000
ブレンボ車
ドリフト/リアサイドシュー
           
\18,000
R7020GSSM リアディスクサイズ確認必要
スーパースリットローター(15inch) フロント
           
\26,000
6本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(16inch) フロント
           
\28,000
6本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(17inch) フロント            
       
\30,000
6本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(14inch) リア
           
\26,000
3本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(15inch) リア
           
\26,000
3本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
スーパースリットローター(15inch) リア            
       
\28,000
3本スリット/2枚セット/サイズ確認必要
エンドレス6ポット340キット        
\388,000
ホイルクリアランス確認必要
Pやま・キャリパーマウント        
\38,000
326・330ローター用
エンドレスキャリパー取付マウント
Pやま・キャリパーマウント用340移行キット        
\6,810
Pやま・キャリパーマウント専用
RCP052-A/Fパット                        
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
RCP052-B/Fパット                        
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
RCP052-C/Fパット                        
\28,000
エンドレス6ポットキャリパー用
ブレーキ抜け防止スプリング2pot/F
       
\5,000
スプリング4ヶ入り
デュアルストラクチャー・ブレーキライン
               
\19,800
 
ステンメッシュブレーキライン        
           
\28,000
フィッティング部は安全なスチールカシメタイプ
コード
商品名
BC5 BF5 BG5 BD* BH* BE* BP* BL* BR* BM* BRG BMG
価格
備考
筋金くん
                   
\18,000
 
スーパー筋金くん    
               
\19,800
 
スーパー筋金くん        
           
\19,800
 
スーパー筋金くん タイプT            
       
\19,800
〜2005年10月 詳しくはこちら
スーパー筋金くん タイプU            
       
\19,800
2005年11月〜 詳しくはこちら
メンバー筋金くん            
       
\20,000
 
ハンドリング向上シムキット        
           
\8,800
アルミロワアーム装着車
ハンドリング向上シムキット        
           
\6,800
キャスター調整のみ/アルミロワアーム装着車
ダイレクトシフトブッシュ
           
\5,000
 
クリックシフターフルキット            
       
\14,000
 
クリックシフターブッシュレス            
       
\10,000
ブッシュ取付済車用
エコノクリックシフター            
       
\6,000
 
イナーシャシフター            
       
\8,500
 
305905
スマートシフター                
   
\6,500
 
スポーツサスペンションキット            
       
\47,000
 
トリプルエフェクトロアアームブッシュキット            
       
\12,000
 
330410
トリプルエフェクトロアアームブッシュキット                
\12,000
 
リアブッシュ すぐるくん            
       
\12,000
 
リアブッシュ すぐるくん                
\12,000
 
リアメンバー合体くん                
\32,000
 
ローダウンスプリング
                     
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ローダウンスプリング  
                   
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ローダウンスプリング    
                 
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ローダウンスプリング      
               
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ローダウンスプリング        
             
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ローダウンスプリング          
           
\29,800
F:3.9K/R:3.6K/NA車用も同価格
ハンドリング&コーナーウエイト調整シム        
       
\3,600
リア車高調整シム
ハンドリング&コーナーウエイトシム                
\3,800
リア車高調整シム
MAX-III専用キャンバープレート            
       
\16,000
HKSハイパーマックスIII用キャンバー調整プレート
ワイドアングルアッパー(ピロ付)    
       
\27,000
 
ワイドアングルアッパー(プレートのみ)    
       
\16,000
 
アッパー上げ底くん(ピロ付)            
       
\36,000
ローダウンスプリング用
アッパー上げ底くん(プレートのみ)            
       
\19,000
ローダウンスプリング用
スーパー上げ底くん(ピロ付)            
       
\46,000
ローダウンスプリング用
アッパーシート付 バンプストロークUP
ホイルスペーサー 10mm
\16,800
ロングボルト付センターハブ付
ホイルスペーサー 15mm
\19,000
ロングボルト付センターハブ付



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