マルシェオリジナル ENDLESS 340キット

17インチホイルもギリはける!
踏力に合った効き、コントロール性の良さ、やっぱりエンドレスです。

ENDLESS 6POTキャリパー／340φ 2ピースローター／ブレーキパット／キャリパーマウント／ブレーキライン／ローターベル／マルシェレーシングアルマイト仕様

ENDLESS マルシェ MONO6 SPORTS
340キット

17インチホイルもギリはける!
大径340φ 2ピースローター
ベルハウジングカラーレーシングアルマイト＋MONO6 SPORTS マルシェカスタムカラー＋ブレーキパッド（走行ステージに合わせ選択可能）

より多くのエアーをローター&キャリパーに送り込みます。ロアアーム下を流れる車速とほぼ同速の強力エアーをすくい上げてキャリパーとローターに送り込みます。地面すれすれの取付ですがFVAシートで車検対応です。

デフレクター本体はM5ナット3個で取り外せます。

サーキットに行ってクーリングラップばかりになってしまう…。なんて悲しいことはありませんか? 毎回安定していなかったら攻めようがありません。9cm車高があれば…、純正ブレンボで充分。デフレクターが最も有効です。しかし充分な気流が無ければ冷却デバイスは機能しない。気休め効果ではなく根本から見直しました。

1. ノーマルでも装備されているアンダートレイのデフレクターにシンプルな構造の3Dエクステンションを追加。気流には強く、路面との干渉には柔軟なEVA樹脂。フロア下に張らむエアを効率的にホイールハウスに導きます。

2. ロアアームにマウントされた3Dデフレクターは上下角度アジャスタブル。ディスクローター／キャリパーを強力な風圧にさらします。エクステンションの背面はフロア下のエンジンルームアウトレットに有効な負圧域を形成。ホットエアの引き抜き効果を高めます。

3. デフレクターマウントを保持するスタビライザーマウントは3ホール+無段階クイック調整。リンケージを外さずに短時間のトリムまで可能です。
※純正アンダーカバーでないCT9はCP9用をご選択ください。

凹凸な下面の純正ライナーをきちんと整流して、3D形状のデフレクターで強力に冷却します。純正リップの中に差し込まれるライナーは極力長め。社外エアロへの適応可能性を拡げました。
少し大きめ、少し長めに成形されたデフレクターはフロア後方への巻き込み流をカット。エンジンルーム熱気のアウトレット側方に有効な負圧域を作ります。
デフレクターは用途やホイールに合わせギリギリで効かせられるよう、簡単カット調整できます。
スポーツ走行で露骨に解るブレーキタッチ。高いコントロール性を保ちブレーキバランスも安定します。
エア抜き工賃＋フルード代、ハブ・キャリパーのO/H頻度、パッド交換・ローター交換サイクルなど…、劇的なコスト低減も可能です。

ラリードライバー石田が本気で開発。高低差の激しい全日本ラリー、下り区間のSSに耐えるコンパウンド。その過酷さはサーキット走行の比ではありません。実践で証明されたSpl.コンパウンドをそのままお届けします。

カーボンブレーキパッド フロントブレーキのコントロール性が良いのは当たり前。リアブレーキをコントロールできるようにバランスをとりました。リアがコントロールできるのでブレーキでアンダーをコントロールしてコーナーに進入できます。
コーナーアプローチがワクワク楽しくなります!

キャリパーシールの無用なヨレや遊び、ハブのガタ付きからくるピストンの後退を防止し、危険なブレーキの遊びを無くします。2ポット、4ポット各種用意されるスプリングの反力は綿密に検討され、過度の引きずりやピストンをズルズルと押し出してしまうことはありません。さびないステンレス製スプリング。

各社スポーツパッドとのマッチングを徹底テスト。100%パッド性能を引き出すよう、材質、製法を検討して作り上げた自信作です。純正パッドからサーキット用パッドまでベストマッチで性能向上。プロント6本・リア3本のベストスリットによる安心安全ストッピングパワーを体感ください。